世界的な自動車整備用ハンドツールメーカーのドイツＧＥＤＯＲＥ社が製造するスリッピングトルクレンチＴＳＮ/ＴＳＰタイプは、設定トルクに達すると独特なスリッピングメカニズムによりドライブがスリップしてそれ以上締め付けることができなくなります。

スリップメカニズム

スリップメカニズムは、締め付けトルクが設定トルクに達するとドライブ軸がスリップして締め付け力が遮断され、それ以上ボルトを締め付けることができません。　このスリップの動作点から回転角度40°以内で自動的にレンチはリセットされ、次の締付けボルトに移動できます。　作業者はドライブがスリップする時に"カチィ"というスリップ音が確認でき、締め付け手応えがなくなりますから、それでも締付け角度40°も廻し続ける事は考えられません。　このメカニズムが実質的に設定トルクからのオーバートルクを完全に防ぎます。　さらに、例えレンチがリセットされても再び設定トルクになれば、再びスリップするだけで絶対にオーバートルクを起こしません。

それに引き替え、クリックレンチは設定トルクでクリック点を作業者がそれを認識して締付けを止めなければなりませんが、どうしてもオバートルクを避けることができませんし、熟練度によりそのオーバートルク量も大きく異なってきます。

TSPスリッピングトルクレンチの特徴

TSNスリッピングトルクレンチの特徴

トルクレンジ１〜10Nmの低い範囲のトルク管理 プリセットタイプトルクレンチ ソケット固定ができるボールロック式1/4"スクェア―ドライブ 締め付け方向の完全ラチェットメカニズム 設定トルクに対し±6％の繰り返し精度 国際標準DIN EN ISO 6789(JIS B 4652:2008)準拠 設定トルクに達すると精密なスリップメカニズムにより、明確な"カチィ"という音と締め付けがフリーになることで、組み立て作業員は締め付けが設定トルクで完了したことを感知できます-オーバートルクが起きないレンチです スリップからレンチはオートマティックリセットされ、すぐに次の締め付けに入れます 1〜10Nmに2タイプ 　　Art No.761-05　　　　　1 - 5 Nm 　　Art No.761-10　　　　   2 - 10Nm 自重190ｇと軽量ですが、頑丈な構造で防錆構造 滑りにくく使いやすいハンドグリップ EPA(静電気放電保護区域)対応、特に静電気を避けなければならない用途 EPAマーク 納品時に校正証書添付、トレーサビリティー維持のための定期的な校正、ISO 6789 TypeII class 2C レンチ

トルクレンジ3〜125Nm、組み立てライン用工具 プリセットタイプトルクレンチ ボールロック式1/4"、3/8"、1/2"スクェア―ドライブ 締め付け方向の完全ラチェットメカニズム 設定トルクに対し±4％の繰り返し精度 国際標準DIN EN ISO 6789(JIS B 4652:2008)準拠 設定トルクに達すると精密なスリップメカニズムにより、明確な"カチィ"という音と締め付けがフリーになることで、組み立て作業員は締め付けが設定トルクで完了したことを感知できます-オーバートルクが起きないレンチです スリップからレンチはオートマティックリセットされ、すぐに次の締め付けに入れます 3〜125Nmに4タイプ Art No.759-00　 3 - 25Nm (スクェア―ドライブ1/4") Art No.759-01　 3 - 25Nm (スクェアードライブ3/8") Art No.759-02　15 - 55Nm (スクェア―ドライブ3/8") Art No.759-03　40 - 125Nm (スクェア―ドライブ1/2") EPA(静電気放電保護区域)対応、特に静電気を避けなければならない用途 EPAマーク 納品時に校正証書添付、トレーサビリティー維持のための定期的な校正、ISO 6789 TypeII class 2C レンチ

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シグナルディレイユニット

トルクアナライザー

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